jenis jenis suspensi

JENIS JENIS SUSPENSI

TUGAS P.CHASSIS X TKR A BPK. ANAS & BPK.SURAHTO

Prinsip Kerja Suspensi

Sistem suspensi terletak diantara bodi kendaraan dan roda-roda yang dirancang untuk menyerap kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata sehingga menambah kenyamanan dan stabilitas kendaraan serta memperbaiki kemampuan cengkeram roda terhadap jalan.

Komponen suspensi adalah sebagai berikut :

1. Pegas

2. Shock Absorber

3. Suspension Arm

4. Ball Joint

5. Strut Bar

6. Stabilizer Bar

7. Lateral control Rod

8. Bumper

Fungsi suspensi ada 3 macam :

1. menyerap getaran, oskilasi dan kejutan akibat pengaruh dari permukaan jalan yang tidak rata.

2. memindahkan gaya pengereman dan gaya gerak ke bodi.

3. menopang bodi pada axle dan memelihara letak geometris antara roda

Jenis suspensi ada 2 macam :

 1. Suspensi jenis Rigid

Suspensi tipe ini, roda kiri dan roda kanan dihubungkan oleh axle tunggal. Suspensi jenis ini banyak digunakan untuk mobil berat

Sifat-sifat suspensi Rigid :

• gerakan salah satu roda mempengaruhi roda yang lain

• konstruksi sederhana, perawatan mudah

• gerakan pemegasan sedikit mempengaruhi geometri roda

• memerlukan ruang pemegasan yang besar

• titik berat kendaraan tidak dapat rendah (kenyamanan kurang)

• massa tak berpegas (aksel, roda) berat (kenyamanan kurang)

• bodi sedikit miring pada saat belok

2. Suspensi jenis independen

Suspensi tipe ini, roda kanan dan kiri bergerak bebas (independen) karena tidak dihubungkan dengan satu axle. Suspensi ini banyak digunakan pada kendaraan berskala kecil

 

Sifat-sifat suspensi independen :

• gerakan salah satu roda tidak mempengaruhi roda lain

• konstruksi agak rumit

• membutuhkan sedikit tempat

• jarak roda dan geometri roda berubah saat pemegasan

• titik berat kendaraan dapat rendah (nyaman dan aman)

• pegas dapat dikonstruksi lembut (pegas tidak membantu mengantar gerakan roda)

• perawatan lebih sulit

Menurut konstruksinya suspensi ada 2 macam :

1. Sistem supensi depan

Ada beberapa macam suspensi roda depan :

    a.Tipe Mac Pherson Strut

    b.Tipe Mac Pherson dengan lower arm berbentuk- L

    c.Tipe double wisbone dengan pegas koil

    d.Tipe double wisbone dengan batang torsi

a. Tipe Mc Pherson Strut

Suspensi tipe ini tidak memiliki lengan atas, sehingga konstruksinya lebih sederhana dari pada tipe double wishbone. Tipe ini dapat diservis dengan lebih mudah karena memiliki komponen yang lebih sedikit.

Umumnya digunakan pada suspensi depan kendaraan FF .

 

Keterangan :

1.Stabilizer

2.Lower arm

3.Coil spring

4.Peredam kejut

b. Tipe Mc Pherson Dengan lower arm berbentuk L

Suspensi jenis ini banyak digunakan pada kendaraan mesin depan penggerak belakang. Keuntungannya dapat menahan gaya dari arah samping maupun arah depan belakang sehingga tidak memerlukan strut bar.

c . Tipe Double Wisbone dengan pegas koil

Terdiri atas upper dan lower arm yang menopang roda dan

knuckle yang menghubungkan lengan-lengan. Lengan-lengan

menerima gaya longitudinal dan latitudinal, memungkinkan

pegas untuk menopang beban vertical saja. Pada tipe ini banyak digunakan untuk kendaraan jenis FR

Keterangan :

1.Stabilizer

2.Lower arm

3.Coil spring

4.Peredam kejut

a. Tipe Double Wisbone dengan pegas Batang torsi

Suspensi tipe ini bagian depan batang torsi dibubungkan ke upper arm, bagian belakang batang torsi di hubungkan ke body. Sehingga penyetelan tinggi kendaraan lebih mudah. Tipe ini banyak digunakan untuk truk kecil

2. Sistem suspensi belakang

Ada beberapa macam suspensi belakang :

    a.tipe pegas daun paralel

    b.tipe 4 link

    c.tipe semi- trailing arm

    d.tipe double wisbone

    e.tipe strut dual-link

    f. tipe arm dengan twist beam

Ada beberapa suspensi roda belakang :

a. Tipe Pegas daun paralel

Setiap ujung axle yang menggabungkan kedua roda dipasang

pada pegas daun. Pegas daun yang paralel satu sama lain,

didudukkan membujur pada bodi kendaraan.

Keterangan :

1. Rumah axle belakang

2. Peredam kejut

3. Pegas daun

b. Tipe 4 Link

Control arm atas dan bawah dipasang membujur pada

bodi kendaraan pada setiap ujung axle, dan lengan yang satu

lagi dipasang secara melintang dari satu ujung axle ke bodi.

Keterangan :

1. Coil spring

2. Lateral control rod

3. Upper control arm

4. Shock absorber

5. Lower control arm

c. Tipe Semi-Trailing Arm

Lengan suspensi belakang dipasang pada sudut yang telah

ditentukan pada member suspensi belakang guna menahan

gaya lateral yang lebih besar.

Keterangan :

1. Peredam kejut

2. Stabilizer

3. Coil spring

4. Member suspensi belakang

5. Lengan suspensi belakang

d. Tipe Doble Wisbone

Suspensi jenis ini mempunyai tiga suspensi arm (satu upper dan dua lower arm) yang diposisikan tegak lurus dengan garis tengah kendaraan dan sebuah strut rod yang sejajar dengan garis tengah kendaraan.

 e.Tipe Stut Dual-link

Suspensi jenis ini banyak digunakan di mobil mesin depan penggerak depan. Roda-roda ditopang oleh dua suspension arm dan stud rod.

Suspension arm terletak hampir tegak lurus dengan garis tengah kendaraan, sedangkan strut rod sejajar dengan garis tengah kendaraan.

f. Tipe Arm dengan twist beam

Suspensi jenis ini banyak digunakan untuk mobil kecil dengan penggerak roda depan.

Bagian belakang arm dihubungkan dengan jalan di las pada axle beam.

Menganalisis Kerusakan dan Kondisi Sistem

Cara menganalisis kerusakan sistem suspensi :

1. melakukan tes drive untuk mengetahui bagian komponen suspensi mana yang dirasa kurang nyaman.

2. mendengarkan bagian suspensi yang bunyi akibat bodi mobil digoyang

3. melakukan pengamatan dimana letak komponen suspensi yang rusak

Terima kasih...